圖①:王紹良正在組裝檢測稀釋制冷機部件。 本報記者 徐 靖攝 圖②:浙江寧波晶鉆科技公司生產車間內,機器人正在任務。 張超梁攝 圖③:中國科學院深圳先進技術研討院科研BMW零件人員正在進行實驗。 中國科學院深圳先進技術研討院藍寶堅尼零件供圖 數據來源:科技部、國家統計局、國家知識產權局 制圖:沈亦伶 科技結果轉化是連接研討和生產的主要橋台北汽車零件梁,也是培養發展新質生產力的主要環節。習近平總書記指出,企業本身直接研發構成結果轉化,院校和企業構成配斯柯達零件合體,這樣的趨勢、標的目的是對的,要快馬加鞭,把激勵、促進政策進一個步驟抓好。 若何買通堵點,進步科技結果轉化率?各地區各部門摸索軌制創新、院企一起配合、強化激勵等保時捷零件方法,推動創新鏈與產業鏈深度融會,為加速推動高程度科技自立自強、發展新質生產力培養新動能。 ——編 者 “樓上”創新、“樓下”創業,前沿技術與市場需求高效對接 在廣東深圳光亮科學城的深圳市工程生物產業汽車零件進口商創新中間,中國科學院深圳先進技術研討院分解生物學研討所研討員、資料分解生物學研討中間主任鐘超有兩重成分——既是科學家,也是企業家。 創新中間實行“樓上樓汽車零件下創新創業綜合體”形式,“樓上”的科研人員應用年夜設施開展原始創新研討,“樓下”的創業人員對原始創新進行工程技術開發和中試轉化。1.2萬多平方米的建筑面積里包括了進駐企業福斯零件辦公室、共享實驗室以及會議室等配套設施。 “這種形式不僅有助于前沿技術與市場需求的高效對接,推動科技結果轉化,也能激勵人才培養,為科研人員供給科研結果轉化的更多能夠性。”鐘超說。 “把好點子在實驗室里變成新技術,為培養發展新質生產力供給技術支撐。”中國科學院院士、中國科學院深圳先進技術研討院副院長鄭海榮說,讓實驗室里的新技術成為培養發展新質生產力的新動能,需求一個好的轉化機制,使原創性、顛覆性技術盡快與產業結合起來,真正變成生產力。而深化產學研一起配合,能有用破解科技創新與產業創新之間的供需牴觸,更好地把科技氣力轉化為產業競爭優勢。 不僅是中國科學院深圳先進技術研討院,在廣東,不少高校、科研院所都堅持科教融匯、產教融會,為推動科技結果轉化貢獻氣力。廣東省科技廳黨組成員、副廳長楊軍介紹,今朝廣東有高新技術企業7.5萬家,近10萬家企業享用研發價格稅前加計扣除政策優惠,孵化器、眾創空間均超過1000家。同時,廣東周全推進年夜灣區國家技術創新中間建設,打造集“有組織科研+有組織結果”轉化于一體的粵港澳年夜灣區科技創新樞紐,并持續優化高程度、多層次的實驗室戰爭臺體系,豐富高質量科技結果源頭供給。 “這些年,越來越多的國家項目在鼓勵企業與科研人員配合開發,說德系車材料明國家在鼎力支撐產學研Skoda零件深度融會,培養發展新質生產力的新動能,這能起到很好的示范感化。”對于發展遠景,鐘超信念很足,“盼望未來有更多高質量的創新結果能夠勝利轉化。” 搭建平臺、企業研發,買通轉化“最後一公里”和“最后一公里” 科技結果轉化是科技創新的主要一環,概念驗證則是科技結果轉化的主要一環。 “我們從事超快激光微納加工領域研討,這是一個集基礎研討與應用一體化的國際前沿領域,由于技術門檻高,想要實現技術衝破并轉化成適配市場的產品,難度不小。”石理平是西安電子科技年汽車機油芯夜學杭州研討院傳授,在他看來,在科技結果轉化過程中,若何驗證市場遠景、評估產業化潛力等,都是亟待解決的問題。…